一度乗ったら忘れられない名車ＮＡ １５年の時を経て再び・・・
バッテリーが御臨終。
ちょっと前に雪が降ったときからヤバかったんですが、完全に終わりました。
充電してみましたが、充電器が安いやつなので、充電こそできるものの電圧不足でセル回らず。
だめだこりゃ。
ロードスターのバッテリーは特殊なやつだそうで、純正は高価。２、３万くらいします。
ＮＡ６に乗ってたときは、そのあまりの高値に手が出ず、クルマに詳しい兄貴の勧めでフツーのバッテリーをつけてました。
当時のＮＡ６には、コンポにチェンジャーにテレビにナビにレーダーと、２０年前としてはフツーより多めに電化製品を載っけてて、かなりバッテリーを酷使してたんで、容量の大きい奴の方がいいだろうということで、数字は覚えてませんけれども、相当デカイのが載ってました。
しかし、今になって調べてみると、ＮＡのバッテリーは気密性の高いトランクに載せるという環境から、フツーのバッテリーではダメなんですって。
フツーのやつを載せた場合、水素だかが溜まって”ボン”って行く可能性があるそうな。
GSユアサ バッテリー 特殊バッテリー HJ-A24L（S)
純正は確かパナの奴だったと思うんですが、ＮＡ６だけ？
１８年モノですから、当然交換してるでしょうけども、純正と同じ規格の上等なやつが載ってます。
調べてみると、２万５千円。高っ！
こんな大金を出す余裕は、いまのところありませんから、何かいい知恵ないやろかとロードスター関連のブログを読み漁ってたら、ありました。
（リンクを消失しちゃいました、見つけたら載せます。）
ここからは思いっきり丸パクリです。
紹介されてたのは、パナのカオスというバッテリー。
詳しくはわかりませんが、メンテナンスフリーみたいで、フツーのやつとは違う模様。
しかし、排気用のチューブがないので、今までついてたやつとも違うみたい。
でもまぁ、細かいことは気にしないようにしようｗ
この手のやつで容量の小さいのが１万いくらで近所のスタンドで売ってたんで、相当するかと思いきや、ヤフオクで5,800円。
最安は5,300円でしたが、こういうのは送料が高いとか、税別とかで結局は同じくらいの値段になるもの。しかも、再安は２日程度またなければいけなかったので、即決設定だった5,800円のやつを落札。
送料６００円と落札手数料２９８円を追加して計６，６９８円。
急ぎますってコメントしてたら、岐阜から送って一晩で到着。西濃運輸速っ！
純正（かどうか知りませんが）との違いは、こんど買ったやつの方が背が高いのと電極が細い。
背が高いのはどうにかなるみたいですが、電極が太いのはスペーサーを噛まさなければいけないとのこと。
調べたところ自動車用品店にはあまり置いてないようなので、これまたヤフオクで落札。
audio-technica TAD-2 B端子用スペーサー
こちらは宮崎県から、バッテリーとほぼ同時刻に注文し、発送もほぼ一緒。
しかし、バッテリーより１日遅れて到着。クロネコ、遅っ！（メール便だからかな）
お値段1,080円。
送料をケチってメール便で送付してもらって+80円。
決済手数料が98円
合計1,258円
バッテリーにかかった代金7,956円。
まあまあかかったなという印象。
５千円くらいだったら万々歳でしたが。
では取り付け。
まずスペーサーを装着。
すんなり装着できました。
トンカチで叩いたりの力技がいるのかと思ってたんですが、意外でした。
取付にあたっては、
こんなものを用意。
バッテリーの背が高くなったため、もとから付いてるバッテリーを本体の固定する長ネジでは長さが足りないため、ネジを継ぎ足して延長するのです。
長ネジ（M6） ２９円×１ ＊鉄
高ナット（6×30） ９０円×１ ＊ステン
ネジ １０円×２
ワッシャー ４円×２
（価格は「たぶん」です）
です。
ネジは、ここでは１個しかありませんが、２個あった方がいいです。
なお、長ネジを鉄にしてるのは、鉄の方が切りやすかろうと思いまして。
こんな風につないで高さを調整して金切り鋸でカット。
金切り鋸は、近くのホームセンターで498円でした。
金切り鋸がない場合は、
こんな風に無理やり捻じ曲げて新たに作っても可。
これは自作のステーですが、折り曲げた部分が長すぎてバッテリーに当たりそう。大きなショックを受けた場合、本体を傷つけてしまうことが考えられます。
更には、長すぎて上の部分が車体ギリギリ。かろうじて当たってない感じ。
これも大きなショックを受けたら車体に当たりかねない。
というわけで、どっちみち切らなきゃいけないのであればと、自作はボツにしました。
そんなこんなで取り換え完了。
しめて8,103円でした。
エンジンをかけてみると、一発始動！
この心地よさ、プライスレス！
ちょっと前に雪が降ったときからヤバかったんですが、完全に終わりました。
充電してみましたが、充電器が安いやつなので、充電こそできるものの電圧不足でセル回らず。
だめだこりゃ。
ロードスターのバッテリーは特殊なやつだそうで、純正は高価。２、３万くらいします。
ＮＡ６に乗ってたときは、そのあまりの高値に手が出ず、クルマに詳しい兄貴の勧めでフツーのバッテリーをつけてました。
当時のＮＡ６には、コンポにチェンジャーにテレビにナビにレーダーと、２０年前としてはフツーより多めに電化製品を載っけてて、かなりバッテリーを酷使してたんで、容量の大きい奴の方がいいだろうということで、数字は覚えてませんけれども、相当デカイのが載ってました。
しかし、今になって調べてみると、ＮＡのバッテリーは気密性の高いトランクに載せるという環境から、フツーのバッテリーではダメなんですって。
フツーのやつを載せた場合、水素だかが溜まって”ボン”って行く可能性があるそうな。
GSユアサ バッテリー 特殊バッテリー HJ-A24L（S)
純正は確かパナの奴だったと思うんですが、ＮＡ６だけ？
１８年モノですから、当然交換してるでしょうけども、純正と同じ規格の上等なやつが載ってます。
調べてみると、２万５千円。高っ！
こんな大金を出す余裕は、いまのところありませんから、何かいい知恵ないやろかとロードスター関連のブログを読み漁ってたら、ありました。
（リンクを消失しちゃいました、見つけたら載せます。）
ここからは思いっきり丸パクリです。
紹介されてたのは、パナのカオスというバッテリー。
詳しくはわかりませんが、メンテナンスフリーみたいで、フツーのやつとは違う模様。
しかし、排気用のチューブがないので、今までついてたやつとも違うみたい。
でもまぁ、細かいことは気にしないようにしようｗ
この手のやつで容量の小さいのが１万いくらで近所のスタンドで売ってたんで、相当するかと思いきや、ヤフオクで5,800円。
最安は5,300円でしたが、こういうのは送料が高いとか、税別とかで結局は同じくらいの値段になるもの。しかも、再安は２日程度またなければいけなかったので、即決設定だった5,800円のやつを落札。
送料６００円と落札手数料２９８円を追加して計６，６９８円。
急ぎますってコメントしてたら、岐阜から送って一晩で到着。西濃運輸速っ！
純正（かどうか知りませんが）との違いは、こんど買ったやつの方が背が高いのと電極が細い。
背が高いのはどうにかなるみたいですが、電極が太いのはスペーサーを噛まさなければいけないとのこと。
調べたところ自動車用品店にはあまり置いてないようなので、これまたヤフオクで落札。
audio-technica TAD-2 B端子用スペーサー
こちらは宮崎県から、バッテリーとほぼ同時刻に注文し、発送もほぼ一緒。
しかし、バッテリーより１日遅れて到着。クロネコ、遅っ！（メール便だからかな）
お値段1,080円。
送料をケチってメール便で送付してもらって+80円。
決済手数料が98円
合計1,258円
バッテリーにかかった代金7,956円。
まあまあかかったなという印象。
５千円くらいだったら万々歳でしたが。
では取り付け。
まずスペーサーを装着。
すんなり装着できました。
トンカチで叩いたりの力技がいるのかと思ってたんですが、意外でした。
取付にあたっては、
こんなものを用意。
バッテリーの背が高くなったため、もとから付いてるバッテリーを本体の固定する長ネジでは長さが足りないため、ネジを継ぎ足して延長するのです。
長ネジ（M6） ２９円×１ ＊鉄
高ナット（6×30） ９０円×１ ＊ステン
ネジ １０円×２
ワッシャー ４円×２
（価格は「たぶん」です）
です。
ネジは、ここでは１個しかありませんが、２個あった方がいいです。
なお、長ネジを鉄にしてるのは、鉄の方が切りやすかろうと思いまして。
こんな風につないで高さを調整して金切り鋸でカット。
金切り鋸は、近くのホームセンターで498円でした。
金切り鋸がない場合は、
こんな風に無理やり捻じ曲げて新たに作っても可。
これは自作のステーですが、折り曲げた部分が長すぎてバッテリーに当たりそう。大きなショックを受けた場合、本体を傷つけてしまうことが考えられます。
更には、長すぎて上の部分が車体ギリギリ。かろうじて当たってない感じ。
これも大きなショックを受けたら車体に当たりかねない。
というわけで、どっちみち切らなきゃいけないのであればと、自作はボツにしました。
そんなこんなで取り換え完了。
しめて8,103円でした。
エンジンをかけてみると、一発始動！
この心地よさ、プライスレス！
[0回]
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うちにＮＡが来てから、これまで２回給油しましたが、
１回目の燃費が6.5ｋｍ／ℓ
２回目の燃費が6.7ｋｍ／ℓ
でした。
こ、これはヒドイ・・・。
前乗ってたＮＡ６は、買った当初がリッター１０で、５年目の手放すときは７でした。
それを考えると、１８年モノの旧車でしたら妥当なところなんかなぁ・・・。
しかしアレですよ、ＮＡ６の後に乗った3,600ｃｃのカマロですら７くらい、ヒドイ乗り方しても５は行きましたからねぇ・・・。
つか、燃費はね、別段いいんですよ、ガソリン代はカード払いだし、何より嫁が管理してる口座から落ちますから、我が腹は痛まん（爆）
燃費が悪くて嫌なのは、しょっちゅうガソリンを入れてないとイケナイこと。
ＮＡ８は満タンで４５㍑しか入らないので、すぐなくなっちゃいます。
燃費が悪けりゃ尚更給油の間隔が短くなっちゃう。
というわけで、何とか燃費を上げるべく行動開始。
今回はたまたまホームセンターで売ってたこれ。
ＫＵＲＥパーフェクトＣＬガソリン 895円でした。
●燃料系統すべての部分の汚れを強力に洗浄し、クリーンに保つ強力クリーナー
●主成分のMCKが燃料タンク、燃料ライン、燃料噴射システム、そしてシリンダ内に堆積した汚れを溶解し、シリンダ内で完全燃焼させます。
●燃料ラインや燃料噴射システム内に極薄被膜を形成し、汚れを付きにくくします。
●燃料系全般の汚れを洗浄することで、エンジン性能の回復や始動性・加速性をアップさせ、燃費も改善します。
だそうです。話半分、いや1/10くらいで見てて丁度いいかも。
本当に汚れが取れるのであれば、まぁいいかなといった感じで入れました。
ネットのレビューを見ると、イマイチっぽいですねぇ。
入れてチョロッと走ってみましたが、走りには特に変化はないです。
１回目の燃費が6.5ｋｍ／ℓ
２回目の燃費が6.7ｋｍ／ℓ
でした。
こ、これはヒドイ・・・。
前乗ってたＮＡ６は、買った当初がリッター１０で、５年目の手放すときは７でした。
それを考えると、１８年モノの旧車でしたら妥当なところなんかなぁ・・・。
しかしアレですよ、ＮＡ６の後に乗った3,600ｃｃのカマロですら７くらい、ヒドイ乗り方しても５は行きましたからねぇ・・・。
つか、燃費はね、別段いいんですよ、ガソリン代はカード払いだし、何より嫁が管理してる口座から落ちますから、我が腹は痛まん（爆）
燃費が悪くて嫌なのは、しょっちゅうガソリンを入れてないとイケナイこと。
ＮＡ８は満タンで４５㍑しか入らないので、すぐなくなっちゃいます。
燃費が悪けりゃ尚更給油の間隔が短くなっちゃう。
というわけで、何とか燃費を上げるべく行動開始。
今回はたまたまホームセンターで売ってたこれ。
ＫＵＲＥパーフェクトＣＬガソリン 895円でした。
●燃料系統すべての部分の汚れを強力に洗浄し、クリーンに保つ強力クリーナー
●主成分のMCKが燃料タンク、燃料ライン、燃料噴射システム、そしてシリンダ内に堆積した汚れを溶解し、シリンダ内で完全燃焼させます。
●燃料ラインや燃料噴射システム内に極薄被膜を形成し、汚れを付きにくくします。
●燃料系全般の汚れを洗浄することで、エンジン性能の回復や始動性・加速性をアップさせ、燃費も改善します。
だそうです。話半分、いや1/10くらいで見てて丁度いいかも。
本当に汚れが取れるのであれば、まぁいいかなといった感じで入れました。
ネットのレビューを見ると、イマイチっぽいですねぇ。
入れてチョロッと走ってみましたが、走りには特に変化はないです。
[0回]
ラジエーターの修理が完了。
全替えだって聞いてたんですが、アッパー部分だけで良かったそうで随分安く上がりました。
あと、ホース関係が劣化してましたんで、替えてますと。
お値段、３４，５００円
うち、ラジエーター（アッパー）+ホース類 ２２，５００円
工賃 １２、０００円
でした。
一応、走るための修理で最低１０万は覚悟してたんですが、こんだけで済みました。
予算という予算は決めてませんが、中古車屋で買えば２０～３０くらいはするでしょうから、とりあえず２０万くらいは使ってもいいかなと考えてます。
今のところ、この車にかかった費用は、
車体代金 ４０，０００円
かんたん決済手数料 ２，１００円
ラジエーター補修剤 １，０２９円
ラジエーター（アッパー） ２２，５００円
工賃 １２，０００円
オイル類交換 ８，０００円
ソフトトップ（ロア）交換 ３３，４９５円
キーレスエントリーキット ４，３００円
送料 ７１０円
かんたん決済手数料 １９８円
車庫証明 ２，７５０円
合計 １２７，０８２円
です。
でも、大半はまだ支払を済ませてないんですよねぇ、請求が怖い。
全替えだって聞いてたんですが、アッパー部分だけで良かったそうで随分安く上がりました。
あと、ホース関係が劣化してましたんで、替えてますと。
お値段、３４，５００円
うち、ラジエーター（アッパー）+ホース類 ２２，５００円
工賃 １２、０００円
でした。
一応、走るための修理で最低１０万は覚悟してたんですが、こんだけで済みました。
予算という予算は決めてませんが、中古車屋で買えば２０～３０くらいはするでしょうから、とりあえず２０万くらいは使ってもいいかなと考えてます。
今のところ、この車にかかった費用は、
車体代金 ４０，０００円
かんたん決済手数料 ２，１００円
ラジエーター補修剤 １，０２９円
ラジエーター（アッパー） ２２，５００円
工賃 １２，０００円
オイル類交換 ８，０００円
ソフトトップ（ロア）交換 ３３，４９５円
キーレスエントリーキット ４，３００円
送料 ７１０円
かんたん決済手数料 １９８円
車庫証明 ２，７５０円
合計 １２７，０８２円
です。
でも、大半はまだ支払を済ませてないんですよねぇ、請求が怖い。
[0回]
ＮＡ６に乗ってた頃、彼女とスキーに行った帰り道、リアスクリーンに積った雪を払いのけようと車内から叩いたら、
「バリッ！」
という音とともに、スクリーンが割れてしまい、私の左手が車外に突き抜けました。
あのときの左拳の冷たさ、そして驚き、今でも鮮明に覚えてます（笑）
劣化したらよく割れるらしいのですが、あの時のは、劣化じゃなくって凍える寒さで薄いガラスみたいにな状態になってるスクリーンを、手加減なく叩いてしまったためだと思います。
その後、ホームセンターでテープを買って応急処置をして福岡に帰り、買った店に持って行って確か１，２万でスクリーンの交換をしてもらったように思います。
こんどのＮＡ、リアスクリーンが破損してます。
ハードトップがついてるんで破損の程度は確認してなかったんですが、スクリーンは取り換えしないとね。
とりあえず修理に出してる後輩の車屋に聞きましたら、
４万８千円！
高っ！
外注で専門の業者にやってもらうらしいのですが、おかしいなぁ、そんなに高くないはずなんだけど。
で、ディーラーに見積もりをとってみましたら、
160,770円！
んなアホな！
聞けば、古いクルマのためスクリーン単体の交換は無理なんだそうな。
で、ソフトトップを全替えをお勧めしますって。
するわきゃねぇだろ！
ＮＡ６のときは、もしかしたら材料代だけでやってくれたのかもしらんですねぇ、あの中古車屋。
雨漏りしたりライトが壊れたりと、チョコチョコ修理を買った店に出してましたけれども、金を払ったことがまずなかったですから。
そんときは保障期間なんだろう、なんて脳天気に考えてたんですが、今思うとエライ店だったなぁ。
何かいい方法ないやろか？とネットで調べてみると、修繕キットが売ってるらしい。
ヤフオクで見ますと、２社（個人？）から出てて、片方のオークションにはもう片方を批判する文章が載せてあって、なんか険悪な雰囲気。
値段は両方とも５千円前後。
これは安い！
いや、待てよ。
何かが絶対的に違うはず、じゃないとこの値段の落差はないでしょう。
と思って詳しく調べてみると、
一つは、差し込み式。
もう一つは、幌に穴を開けてスクリーンをネジで固定
なるほど、安い訳だ。
スクリーンは特殊なものではないし、あとの部品といえばネジだけなんですから。
差し込み式の奴は論外。
最初は良くても長くは持たないでしょう。
レビューしてるブログを見つけて熟読しましたが、やっぱりかという感じ。
あまりいい評価ではありませんでした。
結局、何度も交換しなけりゃならなくなり、余計に費用が嵩みそうですのでボツ。
ネジ固定の奴は、迷いましたが、外からビスが見えるのはちょっとイヤ。
仕上がった写真を見ましたが、安っぽくって私はちょっと・・・。
しかも、幌に穴を開けます。いかんせん古い幌ですから、その部分から歪みがでて却って幌を痛めはしないか。
それに、ビスの数が少ないように思われ。（少なければ少ない程一つのビス穴にかかる負担が大きいですからね）
悪くはないですが、ちょっと思いきれないです。
自作ってのがありましたけれども、方法がなければ最悪これかなぁ。
まだ確認してなかった破損の状態を直に確認してみましたら、本体まで破れてる。
コレはダメだ。
全替えかぁ？
藁にも縋る思いでいろいろ調べていると、まだ他に方法があることがわかりました。
スクリーンを替えるのではなく、スクリーンがついてるソフトトップの一部分を替えるんだそうです。
確かに、スクリーン部分をファスナーで開ける訳ですから、ソフトトップは一体型ではないんだろうとは思ってましたが、あの部分だけ交換できるのかぁ。
早速、ディーラーに行って聞いてみましたら、できるとのこと。
「それをまず言えよ！」
ソフトトップ（ロア）という部品なんだそうです。
部品番号はＮＡＹ１Ｒ１２４０Ｇ。
お値段29,925円に工賃3,570円。
この方法を紹介してたサイトは自分で取り外ししてらっしゃいましたが、こちとら機械音痴ですし、いろいろ調整してくれるとのことで、３千５百円くらいで済むなら恩の字です。
早速注文、届くまで１０日前後かかるそうです。
とりあえず、ホッ。
「バリッ！」
という音とともに、スクリーンが割れてしまい、私の左手が車外に突き抜けました。
あのときの左拳の冷たさ、そして驚き、今でも鮮明に覚えてます（笑）
劣化したらよく割れるらしいのですが、あの時のは、劣化じゃなくって凍える寒さで薄いガラスみたいにな状態になってるスクリーンを、手加減なく叩いてしまったためだと思います。
その後、ホームセンターでテープを買って応急処置をして福岡に帰り、買った店に持って行って確か１，２万でスクリーンの交換をしてもらったように思います。
こんどのＮＡ、リアスクリーンが破損してます。
ハードトップがついてるんで破損の程度は確認してなかったんですが、スクリーンは取り換えしないとね。
とりあえず修理に出してる後輩の車屋に聞きましたら、
４万８千円！
高っ！
外注で専門の業者にやってもらうらしいのですが、おかしいなぁ、そんなに高くないはずなんだけど。
で、ディーラーに見積もりをとってみましたら、
160,770円！
んなアホな！
聞けば、古いクルマのためスクリーン単体の交換は無理なんだそうな。
で、ソフトトップを全替えをお勧めしますって。
するわきゃねぇだろ！
ＮＡ６のときは、もしかしたら材料代だけでやってくれたのかもしらんですねぇ、あの中古車屋。
雨漏りしたりライトが壊れたりと、チョコチョコ修理を買った店に出してましたけれども、金を払ったことがまずなかったですから。
そんときは保障期間なんだろう、なんて脳天気に考えてたんですが、今思うとエライ店だったなぁ。
何かいい方法ないやろか？とネットで調べてみると、修繕キットが売ってるらしい。
ヤフオクで見ますと、２社（個人？）から出てて、片方のオークションにはもう片方を批判する文章が載せてあって、なんか険悪な雰囲気。
値段は両方とも５千円前後。
これは安い！
いや、待てよ。
何かが絶対的に違うはず、じゃないとこの値段の落差はないでしょう。
と思って詳しく調べてみると、
一つは、差し込み式。
もう一つは、幌に穴を開けてスクリーンをネジで固定
なるほど、安い訳だ。
スクリーンは特殊なものではないし、あとの部品といえばネジだけなんですから。
差し込み式の奴は論外。
最初は良くても長くは持たないでしょう。
レビューしてるブログを見つけて熟読しましたが、やっぱりかという感じ。
あまりいい評価ではありませんでした。
結局、何度も交換しなけりゃならなくなり、余計に費用が嵩みそうですのでボツ。
ネジ固定の奴は、迷いましたが、外からビスが見えるのはちょっとイヤ。
仕上がった写真を見ましたが、安っぽくって私はちょっと・・・。
しかも、幌に穴を開けます。いかんせん古い幌ですから、その部分から歪みがでて却って幌を痛めはしないか。
それに、ビスの数が少ないように思われ。（少なければ少ない程一つのビス穴にかかる負担が大きいですからね）
悪くはないですが、ちょっと思いきれないです。
自作ってのがありましたけれども、方法がなければ最悪これかなぁ。
まだ確認してなかった破損の状態を直に確認してみましたら、本体まで破れてる。
コレはダメだ。
全替えかぁ？
藁にも縋る思いでいろいろ調べていると、まだ他に方法があることがわかりました。
スクリーンを替えるのではなく、スクリーンがついてるソフトトップの一部分を替えるんだそうです。
確かに、スクリーン部分をファスナーで開ける訳ですから、ソフトトップは一体型ではないんだろうとは思ってましたが、あの部分だけ交換できるのかぁ。
早速、ディーラーに行って聞いてみましたら、できるとのこと。
「それをまず言えよ！」
ソフトトップ（ロア）という部品なんだそうです。
部品番号はＮＡＹ１Ｒ１２４０Ｇ。
お値段29,925円に工賃3,570円。
この方法を紹介してたサイトは自分で取り外ししてらっしゃいましたが、こちとら機械音痴ですし、いろいろ調整してくれるとのことで、３千５百円くらいで済むなら恩の字です。
早速注文、届くまで１０日前後かかるそうです。
とりあえず、ホッ。
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プロフィール
ＨＮ：
geiwn
性別：
非公開
自己紹介：
２０の時にＮＡ６を購入し５年間乗ってました。
その後、カマロ→イプサム→ステップワゴンと乗り継いで現在に至り、セカンドカーとしてＮＡ８をヤフオクで購入。
やっぱりＮＡは楽しいクルマだ！
その後、カマロ→イプサム→ステップワゴンと乗り継いで現在に至り、セカンドカーとしてＮＡ８をヤフオクで購入。
やっぱりＮＡは楽しいクルマだ！
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