バッテリーが御臨終。

ちょっと前に雪が降ったときからヤバかったんですが、完全に終わりました。
充電してみましたが、充電器が安いやつなので、充電こそできるものの電圧不足でセル回らず。

だめだこりゃ。

ロードスターのバッテリーは特殊なやつだそうで、純正は高価。２、３万くらいします。
ＮＡ６に乗ってたときは、そのあまりの高値に手が出ず、クルマに詳しい兄貴の勧めでフツーのバッテリーをつけてました。

当時のＮＡ６には、コンポにチェンジャーにテレビにナビにレーダーと、２０年前としてはフツーより多めに電化製品を載っけてて、かなりバッテリーを酷使してたんで、容量の大きい奴の方がいいだろうということで、数字は覚えてませんけれども、相当デカイのが載ってました。

しかし、今になって調べてみると、ＮＡのバッテリーは気密性の高いトランクに載せるという環境から、フツーのバッテリーではダメなんですって。

フツーのやつを載せた場合、水素だかが溜まって”ボン”って行く可能性があるそうな。



GSユアサ　バッテリー　特殊バッテリー　HJ-A24L（S)

純正は確かパナの奴だったと思うんですが、ＮＡ６だけ？
１８年モノですから、当然交換してるでしょうけども、純正と同じ規格の上等なやつが載ってます。
調べてみると、２万５千円。高っ！


こんな大金を出す余裕は、いまのところありませんから、何かいい知恵ないやろかとロードスター関連のブログを読み漁ってたら、ありました。

（リンクを消失しちゃいました、見つけたら載せます。）

ここからは思いっきり丸パクリです。

紹介されてたのは、パナのカオスというバッテリー。
詳しくはわかりませんが、メンテナンスフリーみたいで、フツーのやつとは違う模様。
しかし、排気用のチューブがないので、今までついてたやつとも違うみたい。

でもまぁ、細かいことは気にしないようにしようｗ

この手のやつで容量の小さいのが１万いくらで近所のスタンドで売ってたんで、相当するかと思いきや、ヤフオクで5,800円。
最安は5,300円でしたが、こういうのは送料が高いとか、税別とかで結局は同じくらいの値段になるもの。しかも、再安は２日程度またなければいけなかったので、即決設定だった5,800円のやつを落札。

送料６００円と落札手数料２９８円を追加して計６，６９８円。

急ぎますってコメントしてたら、岐阜から送って一晩で到着。西濃運輸速っ！







純正（かどうか知りませんが）との違いは、こんど買ったやつの方が背が高いのと電極が細い。

背が高いのはどうにかなるみたいですが、電極が太いのはスペーサーを噛まさなければいけないとのこと。
調べたところ自動車用品店にはあまり置いてないようなので、これまたヤフオクで落札。


 audio-technica TAD-2 B端子用スペーサー

こちらは宮崎県から、バッテリーとほぼ同時刻に注文し、発送もほぼ一緒。
しかし、バッテリーより１日遅れて到着。クロネコ、遅っ！（メール便だからかな）

お値段1,080円。
送料をケチってメール便で送付してもらって+80円。
決済手数料が98円
合計1,258円

バッテリーにかかった代金7,956円。

まあまあかかったなという印象。
５千円くらいだったら万々歳でしたが。

では取り付け。

まずスペーサーを装着。



すんなり装着できました。
トンカチで叩いたりの力技がいるのかと思ってたんですが、意外でした。

取付にあたっては、



こんなものを用意。
バッテリーの背が高くなったため、もとから付いてるバッテリーを本体の固定する長ネジでは長さが足りないため、ネジを継ぎ足して延長するのです。

長ネジ（M6）　２９円×１　＊鉄
高ナット（6×30）　９０円×１　＊ステン
ネジ　１０円×２
ワッシャー　４円×２
（価格は「たぶん」です）


です。
ネジは、ここでは１個しかありませんが、２個あった方がいいです。
なお、長ネジを鉄にしてるのは、鉄の方が切りやすかろうと思いまして。



こんな風につないで高さを調整して金切り鋸でカット。
金切り鋸は、近くのホームセンターで498円でした。

金切り鋸がない場合は、



こんな風に無理やり捻じ曲げて新たに作っても可。



これは自作のステーですが、折り曲げた部分が長すぎてバッテリーに当たりそう。大きなショックを受けた場合、本体を傷つけてしまうことが考えられます。
更には、長すぎて上の部分が車体ギリギリ。かろうじて当たってない感じ。
これも大きなショックを受けたら車体に当たりかねない。
というわけで、どっちみち切らなきゃいけないのであればと、自作はボツにしました。

そんなこんなで取り換え完了。
しめて8,103円でした。

エンジンをかけてみると、一発始動！

この心地よさ、プライスレス！

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