ロードスター　ＮＡ

バツ　＆　テリー

バッテリーが御臨終。

ちょっと前に雪が降ったときからヤバかったんですが、完全に終わりました。
充電してみましたが、充電器が安いやつなので、充電こそできるものの電圧不足でセル回らず。

だめだこりゃ。

ロードスターのバッテリーは特殊なやつだそうで、純正は高価。２、３万くらいします。
ＮＡ６に乗ってたときは、そのあまりの高値に手が出ず、クルマに詳しい兄貴の勧めでフツーのバッテリーをつけてました。

当時のＮＡ６には、コンポにチェンジャーにテレビにナビにレーダーと、２０年前としてはフツーより多めに電化製品を載っけてて、かなりバッテリーを酷使してたんで、容量の大きい奴の方がいいだろうということで、数字は覚えてませんけれども、相当デカイのが載ってました。

しかし、今になって調べてみると、ＮＡのバッテリーは気密性の高いトランクに載せるという環境から、フツーのバッテリーではダメなんですって。

フツーのやつを載せた場合、水素だかが溜まって”ボン”って行く可能性があるそうな。

GSユアサ　バッテリー　特殊バッテリー　HJ-A24L（S)

純正は確かパナの奴だったと思うんですが、ＮＡ６だけ？
１８年モノですから、当然交換してるでしょうけども、純正と同じ規格の上等なやつが載ってます。
調べてみると、２万５千円。高っ！

こんな大金を出す余裕は、いまのところありませんから、何かいい知恵ないやろかとロードスター関連のブログを読み漁ってたら、ありました。

（リンクを消失しちゃいました、見つけたら載せます。）

ここからは思いっきり丸パクリです。

紹介されてたのは、パナのカオスというバッテリー。
詳しくはわかりませんが、メンテナンスフリーみたいで、フツーのやつとは違う模様。
しかし、排気用のチューブがないので、今までついてたやつとも違うみたい。

でもまぁ、細かいことは気にしないようにしようｗ

この手のやつで容量の小さいのが１万いくらで近所のスタンドで売ってたんで、相当するかと思いきや、ヤフオクで5,800円。
最安は5,300円でしたが、こういうのは送料が高いとか、税別とかで結局は同じくらいの値段になるもの。しかも、再安は２日程度またなければいけなかったので、即決設定だった5,800円のやつを落札。

送料６００円と落札手数料２９８円を追加して計６，６９８円。

急ぎますってコメントしてたら、岐阜から送って一晩で到着。西濃運輸速っ！

純正（かどうか知りませんが）との違いは、こんど買ったやつの方が背が高いのと電極が細い。

背が高いのはどうにかなるみたいですが、電極が太いのはスペーサーを噛まさなければいけないとのこと。
調べたところ自動車用品店にはあまり置いてないようなので、これまたヤフオクで落札。

audio-technica TAD-2 B端子用スペーサー

こちらは宮崎県から、バッテリーとほぼ同時刻に注文し、発送もほぼ一緒。
しかし、バッテリーより１日遅れて到着。クロネコ、遅っ！（メール便だからかな）

お値段1,080円。
送料をケチってメール便で送付してもらって+80円。
決済手数料が98円
合計1,258円

バッテリーにかかった代金7,956円。

まあまあかかったなという印象。
５千円くらいだったら万々歳でしたが。

では取り付け。

まずスペーサーを装着。

すんなり装着できました。
トンカチで叩いたりの力技がいるのかと思ってたんですが、意外でした。

取付にあたっては、

こんなものを用意。
バッテリーの背が高くなったため、もとから付いてるバッテリーを本体の固定する長ネジでは長さが足りないため、ネジを継ぎ足して延長するのです。

長ネジ（M6）　２９円×１　＊鉄
高ナット（6×30）　９０円×１　＊ステン
ネジ　１０円×２
ワッシャー　４円×２
（価格は「たぶん」です）

です。
ネジは、ここでは１個しかありませんが、２個あった方がいいです。
なお、長ネジを鉄にしてるのは、鉄の方が切りやすかろうと思いまして。

こんな風につないで高さを調整して金切り鋸でカット。
金切り鋸は、近くのホームセンターで498円でした。

金切り鋸がない場合は、

こんな風に無理やり捻じ曲げて新たに作っても可。

これは自作のステーですが、折り曲げた部分が長すぎてバッテリーに当たりそう。大きなショックを受けた場合、本体を傷つけてしまうことが考えられます。
更には、長すぎて上の部分が車体ギリギリ。かろうじて当たってない感じ。
これも大きなショックを受けたら車体に当たりかねない。
というわけで、どっちみち切らなきゃいけないのであればと、自作はボツにしました。

そんなこんなで取り換え完了。
しめて8,103円でした。

エンジンをかけてみると、一発始動！

この心地よさ、プライスレス！

燃費悪っ！

うちにＮＡが来てから、これまで２回給油しましたが、

１回目の燃費が6.5ｋｍ／ℓ
２回目の燃費が6.7ｋｍ／ℓ

でした。

こ、これはヒドイ・・・。

前乗ってたＮＡ６は、買った当初がリッター１０で、５年目の手放すときは７でした。

それを考えると、１８年モノの旧車でしたら妥当なところなんかなぁ・・・。

しかしアレですよ、ＮＡ６の後に乗った3,600ｃｃのカマロですら７くらい、ヒドイ乗り方しても５は行きましたからねぇ・・・。

つか、燃費はね、別段いいんですよ、ガソリン代はカード払いだし、何より嫁が管理してる口座から落ちますから、我が腹は痛まん（爆）

燃費が悪くて嫌なのは、しょっちゅうガソリンを入れてないとイケナイこと。

ＮＡ８は満タンで４５㍑しか入らないので、すぐなくなっちゃいます。
燃費が悪けりゃ尚更給油の間隔が短くなっちゃう。

というわけで、何とか燃費を上げるべく行動開始。

今回はたまたまホームセンターで売ってたこれ。

ＫＵＲＥパーフェクトＣＬガソリン　895円でした。

●燃料系統すべての部分の汚れを強力に洗浄し、クリーンに保つ強力クリーナー
●主成分のMCKが燃料タンク、燃料ライン、燃料噴射システム、そしてシリンダ内に堆積した汚れを溶解し、シリンダ内で完全燃焼させます。
●燃料ラインや燃料噴射システム内に極薄被膜を形成し、汚れを付きにくくします。
●燃料系全般の汚れを洗浄することで、エンジン性能の回復や始動性・加速性をアップさせ、燃費も改善します。

だそうです。話半分、いや1/10くらいで見てて丁度いいかも。

本当に汚れが取れるのであれば、まぁいいかなといった感じで入れました。

ネットのレビューを見ると、イマイチっぽいですねぇ。
入れてチョロッと走ってみましたが、走りには特に変化はないです。

プライマリーキー

本文後日掲載

ラジエーター修理

ラジエーターの修理が完了。

全替えだって聞いてたんですが、アッパー部分だけで良かったそうで随分安く上がりました。
あと、ホース関係が劣化してましたんで、替えてますと。

お値段、３４，５００円
　　うち、ラジエーター（アッパー）+ホース類　２２，５００円
　　工賃　１２、０００円

でした。

一応、走るための修理で最低１０万は覚悟してたんですが、こんだけで済みました。

予算という予算は決めてませんが、中古車屋で買えば２０～３０くらいはするでしょうから、とりあえず２０万くらいは使ってもいいかなと考えてます。

今のところ、この車にかかった費用は、

車体代金　　　　　　　　　　４０，０００円
　かんたん決済手数料　　２，１００円
ラジエーター補修剤　　　　１，０２９円
ラジエーター（アッパー）　２２，５００円
　工賃　　　　　　　　　　　　１２，０００円
オイル類交換　　　　　　　　８，０００円
ソフトトップ（ロア）交換　　３３，４９５円
キーレスエントリーキット　４，３００円
　送料　　　　　　　　　　　　　　　７１０円
　かんたん決済手数料　　　　　１９８円　　　　　　　　　　　
車庫証明　　　　　　　　　　　２，７５０円

合計　　　　　　　　　　　　１２７，０８２円

です。
でも、大半はまだ支払を済ませてないんですよねぇ、請求が怖い。

ソフトトップのリアスクリーン

ＮＡ６に乗ってた頃、彼女とスキーに行った帰り道、リアスクリーンに積った雪を払いのけようと車内から叩いたら、

「バリッ！」

という音とともに、スクリーンが割れてしまい、私の左手が車外に突き抜けました。

あのときの左拳の冷たさ、そして驚き、今でも鮮明に覚えてます（笑）

劣化したらよく割れるらしいのですが、あの時のは、劣化じゃなくって凍える寒さで薄いガラスみたいにな状態になってるスクリーンを、手加減なく叩いてしまったためだと思います。

その後、ホームセンターでテープを買って応急処置をして福岡に帰り、買った店に持って行って確か１，２万でスクリーンの交換をしてもらったように思います。

こんどのＮＡ、リアスクリーンが破損してます。

ハードトップがついてるんで破損の程度は確認してなかったんですが、スクリーンは取り換えしないとね。
とりあえず修理に出してる後輩の車屋に聞きましたら、

４万８千円！

高っ！
外注で専門の業者にやってもらうらしいのですが、おかしいなぁ、そんなに高くないはずなんだけど。

で、ディーラーに見積もりをとってみましたら、

160,770円！

んなアホな！

聞けば、古いクルマのためスクリーン単体の交換は無理なんだそうな。
で、ソフトトップを全替えをお勧めしますって。

するわきゃねぇだろ！

ＮＡ６のときは、もしかしたら材料代だけでやってくれたのかもしらんですねぇ、あの中古車屋。
雨漏りしたりライトが壊れたりと、チョコチョコ修理を買った店に出してましたけれども、金を払ったことがまずなかったですから。
そんときは保障期間なんだろう、なんて脳天気に考えてたんですが、今思うとエライ店だったなぁ。

何かいい方法ないやろか？とネットで調べてみると、修繕キットが売ってるらしい。

ヤフオクで見ますと、２社（個人？）から出てて、片方のオークションにはもう片方を批判する文章が載せてあって、なんか険悪な雰囲気。

値段は両方とも５千円前後。

これは安い！

いや、待てよ。

何かが絶対的に違うはず、じゃないとこの値段の落差はないでしょう。

と思って詳しく調べてみると、

一つは、差し込み式。
もう一つは、幌に穴を開けてスクリーンをネジで固定

なるほど、安い訳だ。
スクリーンは特殊なものではないし、あとの部品といえばネジだけなんですから。

差し込み式の奴は論外。
最初は良くても長くは持たないでしょう。
レビューしてるブログを見つけて熟読しましたが、やっぱりかという感じ。
あまりいい評価ではありませんでした。
結局、何度も交換しなけりゃならなくなり、余計に費用が嵩みそうですのでボツ。

ネジ固定の奴は、迷いましたが、外からビスが見えるのはちょっとイヤ。
仕上がった写真を見ましたが、安っぽくって私はちょっと・・・。
しかも、幌に穴を開けます。いかんせん古い幌ですから、その部分から歪みがでて却って幌を痛めはしないか。
それに、ビスの数が少ないように思われ。（少なければ少ない程一つのビス穴にかかる負担が大きいですからね）
悪くはないですが、ちょっと思いきれないです。

自作ってのがありましたけれども、方法がなければ最悪これかなぁ。

まだ確認してなかった破損の状態を直に確認してみましたら、本体まで破れてる。
コレはダメだ。
全替えかぁ？

藁にも縋る思いでいろいろ調べていると、まだ他に方法があることがわかりました。

スクリーンを替えるのではなく、スクリーンがついてるソフトトップの一部分を替えるんだそうです。

確かに、スクリーン部分をファスナーで開ける訳ですから、ソフトトップは一体型ではないんだろうとは思ってましたが、あの部分だけ交換できるのかぁ。

早速、ディーラーに行って聞いてみましたら、できるとのこと。

「それをまず言えよ！」

ソフトトップ（ロア）という部品なんだそうです。
部品番号はＮＡＹ１Ｒ１２４０Ｇ。

お値段29,925円に工賃3,570円。

この方法を紹介してたサイトは自分で取り外ししてらっしゃいましたが、こちとら機械音痴ですし、いろいろ調整してくれるとのことで、３千５百円くらいで済むなら恩の字です。

早速注文、届くまで１０日前後かかるそうです。

とりあえず、ホッ。

車庫証明

クルマの名義を変更するにあたって、手続き上まず必要なのが車庫証明だそうな。

うちの車庫は１台限定、そこはステップワゴンが使ってます。

「買い替えという体にしとけばいいんじゃね？」

と、悪魔の囁きが聞こえましたが、明らかに違法。
これで車庫証明をとれたとしても、もし事故ったとき、保険の関係やらで不利になる可能性が高いらしい。
あまりにもリスキーですな、これ。

となると、どっかにスペースを探さなきゃ。
ここいら辺は田舎なので貸駐車場があんまりないんですよね。

決まりでは、駐車場は半径２ｋｍ以内にないとイケナイなんだそうです。

地図を広げて見ると、実家はアウト。
なので、敷地の広い家を探してると、職場の先輩の家を発見。
ここはとても広いので大丈夫そう。

お願いすると快諾してもらいまして、そこに置かせてもらうことに。
（もちろん、普段からそこに置くことになります）

所定地が自分の家でない場合、車庫証明の手続きの際に敷地所有者の承諾の署名捺印が必要とのこと。
承諾書を取らなきゃならないため、車屋に頼むと書類の遣り取りに時間がかかっちゃいますし、経費もかかりますから、手続きは簡単みたいなので、自分でやることに。

まず、管轄の警察署に行って書類を貰います。

これは、交通課の窓口で、

「車庫証明申請の書類をください。」

と言えばくれます。

貰う書類は３通。

○自動車保管場所証明申請書
○自認書・使用承諾証明書
○保管場所の所在図・配置図

この３つです。

まず、自動車保管場所証明申請書。
これは簡単です。

指示どおりに書けばいいだけ。

続いて、自認書・使用承諾証明書。
これも簡単。

自分の住所氏名と、駐車場の住所と所有者の署名捺印をもらうだけです。
駐車場が月極でも契約書などの添付書類は特にいりません。

最後に、保管場所の所在図・配置図。
これは結構頭を悩ませました。

左側には自宅から駐車場まで地図を、右側には駐車場周辺の地図を書けとのこと。
ただし、別紙でも良いとのことだったので、書くのは面倒なので、別添することに。

んで、これが別添の地図。

ゼンリンの地図を付けました。

左側には自宅から駐車場までの地図。
自宅から駐車場までの直線距離を記入。

右側は、駐車場周辺の地図。
駐車スペースの広さを記入。
適当にタテ４ｍ、ヨコ２ｍと書いてます。

そして、駐車場に接する道路の道幅を記入。
測ってませんが、ここは3.5ｍ道路だったはずなので、そう記入。
あと、駐車場からの出口に「出口」と書きました。

他の書類は間違いないと思うんですが、この書類のこの書き方でいいものか・・・・。
書類の書き方みたいなのを貰ったんですが、地図の書き方はなかったんですよねぇ。

お役所って、書類がチョコッと間違ってるくらいでも受け付けてくれないじゃないですか、不安だ。
誰でもそうだと思うんですが、警察署に行くのって、やましいことがなくても何かイヤだし。

書類をもらったときの受付、オッサンだったんですが、チョー愛想悪かったもん。
アイツなら少しの間違いでもつき返してきそうだ。

そして翌日、警察署へ出頭（笑）

受験発表当日の受験生みたいな緊張した気分です。

署に到着して交通課に行くと、昨日のオッサンでなくなんとオバチャン。
しかも、愛想がよさげ。

それでも若干緊張は和らぎましたが、言うてもお役所。
油断はできん（笑）

早速オバチャンに書類を出そうとしましたら、まず印紙を買えとのことで、指定された印紙を購入。

申請手数料　2,200円
標章代　　　　　550円

の計2,750円ナリ。

これを窓口に置いてある用紙に貼って申請書類と一緒にオバチャンに提出。

ペラペラっと申請用紙を捲って確認しますと、

「完璧ですね。ここまで丁寧に作ってもらうと見やすいです。」

ホッ。

「保管場所証明受理票」が交付され、来週水曜日の１３：００以降に証明が出ますとのこと。
その日までに調査員が現地を調べに行くらしいです。

とまぁ、まだ証明は出てませんけれども、こんな感じで手続きをしました。
都合３度警察署に出向くことになりますけれども、代行してもらうと数千円から１，２万くらいかかるそうな。

手続きにかかる時間は、行き帰りや書類作成や警察署での手続きなどの時間を全部合わせて長く見積もっても２，３時間くらいなもの。しかも１０分もかからないので、時間が許す人であれば自分でやった方がお得だと思います。

１万あったら焼き肉腹いっぱい食べれますもの（笑）

キーレスエントリー

人間、便利に慣れるとそれがアタリマエになり、無くてはならないものになりますよね。

ＮＡのドアロックって、手動じゃないですか。
キーレスが付いてないのは時代的に仕方ないと思いますが、集中ドアロックじゃなかったっけ？

助手席のロック、運転席から手を伸ばして開けてたっけ？
車を降りるときも、助手席のロックをしてから降りてたっけ？

当時はそれがアタリマエだった（かなあ？？）んで、不自由と思ってなかったのでしょう、全く記憶がないです。

私が乗ってたＮＡ６は、トランクすらいちいち外に出て鍵で開けなきゃならないくらい面倒の多いクルマでしたから、面倒が多くて埋もれてるのかなぁ。
（トランクはその後、室内から開けることができるキットが出たんで、ディーラーでつけてもらった。）

もう２１世紀。あと１００年もしたらドラえもんが出てくるんです。
しかるに、ドアロックがアナログだなんて、アリエナイ。

久しぶりに乗ってみると、アナログロックはとっても不自由。
キーレスとまで言いませんから、せめて集中にならんものか。

てなわけで、またもヤフオクの出番。

ヤフオクで落とした車ですから、ヤフオクで揃えちゃろう。

ドアドック　ロードスター　で検索をかけると、

「ユーノスロードスターリモコンドアロックキーレスエントリー」

なるものを発見。

・配線済みハーネスキットが付属しますので同じ色のラインを繋ぐだけの簡単DITキットです。
・運転席側ドアと助手席側ドアから集中ドアロックが出来ます。
・CH3アクセサリーコントロールライン付き（トランクオープナー）
・リモートエンジンスタートモジュールキットの拡張も可能です。
　＊トランクオープナーキットと一緒に使う事も可能です。
・ハザートアンサーバックリレー内蔵
　＊２本のラインを左右のウインカーに配線できます。
・サイレンアンサーバック出力ライン標準装備/サイレン付き
　＊リモコンでサイレントドアロック/アンロック機能
☆深夜の帰宅時などサイレン機能を停止させ　まわりにやさしい気遣いです
・スターターキル/アームドアウトプットライン（イモビ機能）車の乗り捨て防止
・カーサーチ/パニックモード

内容はよく分からんですが、兎も角ＮＡがキーレスになることは間違いないようですし、取付簡単って書いてあるし、実際に自分で取り付けたという人もいるみたいですので、入札即落札。

お値段、４，３００円ナリ。

なるだけ金をかけずに仕上げたいので、できれば取り付けは自分で・・・とチョコッとだけ思いましたけれども、クルマのことなぞ何一つ知らない私がマイカーに外科的手術を施すのは暴挙に等しく、万が一上手く出来上がったところで謎のネジがいくつも残ることになるに違いないので、後輩に託すことに。

取り付手数料は、１２，０００円。

高っ！とは思わなくもないですが、最大限譲歩してくれての数字なはず。
おそらく、簡単な作業ではないんでしょう。

聞けば、ドアに穴をあけねばならないとのこと。

どこが「取り付け簡単」じゃい！
業者じゃないと無理っすよ、これは。
自分でやったら万が一にも成功はしなかったでしょう。

ドアに穴をあける工具が手元にないとのことで、少し時間がかかるとのこと。

いやいや、キーレスになるんならどんだけでも待ちますわい。

玉手箱

晴れた木曜日の午後、仕事を休んで嫁と久留米市へ。

１時間足らずで先方宅へ到着。

ありましたありました、ＮＡ８。

４万円のＮＡ８です。

ロードスターは赤が一番似合うと思うんですが、白も悪くない。

キーを受け取りエンジンをかけると、懐かしい低音。
マフラー変えてんのかな？覚えてる音とはちょっと違う気がしますけど。

でも、これだこれだ。

んで、ここなんですがねって先方がボンネットを開けると、ラジエターのアッパー部分が見るも無残に腐食してます。

クルマが温まってしばらくしたら水漏れしだしますって言われましたが、とりあえず今のところは大丈夫の模様。
なので、挨拶もそこそこに車屋で応急処置すべく乗車。

あれっ？こんな感じだったっけ？

乗ってみると、やけに車高が低く、ステアリングがちょっと硬い。
サスを変えてるみたいです。
どノーマルがよかったんですが、まぁ、いいか。

ちょっと面食らいながらもアクセルを踏み込むと、ああ、こんな感じだった。
ＮＡ６のときと同じ感じの吹け上がり。
１８００ｃｃになってもあまり馬力は変わらい感じです。

・・・つか、このクルマ、臭い！

異臭でなく、嫌いな香水のニオイが充満してます。
この臭いでよく乗れてたなぁ。
気分が悪くなってきました。
慌てて窓を開け、タバコでニオイ消し。

タバコのニオイを消すんじゃなくって、タバコでニオイを消すなんて初めてです（笑）

それからしばらく走ってると、やはりでました、ボンネットから煙。

路肩に停めてボンネットを開けてみましたら、ラジエターのアッパー部分の亀裂から、水が勢い良くピューッと出てます。

こりゃイカンということで、しばらく冷ましてからラジエターのキャップを外すと、結構減ってる。
受け取ったときは満水だったので入れることができなかった補修剤を投入して満水にし、予め調べておいた近所の車屋へ。

「応急処置はできません。この状態で福岡に乗って帰るのはムリでしょう。止めといた方がいいですよ、たぶん止まります。」

ボンネットを開けるなり店員がそういいます。

「最低アッパー部分を交換しないといけないですね。部品は取り寄せになります。」

あらら・・・。

ちなみにと値段を聞くと、工賃込みで３万５千円だと。

ダメか・・・。

でも、なるだけ無駄な費用を抑えたいので、ここはなんとしてでも乗って帰りたい。
けれども、こうまで脅かされるとね、怖い。

物凄く心細くなったんで、車屋をやってる後輩に電話して状況を話すと、減った分を継ぎ足ししながら走れば大丈夫でしょう、ただし、あまり回さないように、とのこと。

ここは後輩を信用するしかない。

一応、乗ってきたステップワゴンにけん引のロープを積んでたんで、いよいよの時は嫁に引っ張ってもらうこととして、とりあえず行けるところまで行くことに。

温度の上がりをできるだけ抑えるべく、ボンネットを若干開けた状態で法廷速度ガチガチで５ｋｍ程度走ってみると、まわりに液が飛び散ってます。
けれど、冷ましてキャップを開けると、若干減ってる程度。
さっきとは全然減りが違います。

もしかして、補修剤が効いてきたか？

クーラントを持ち合わせてなかったので、近くのスーパーで水を購入して補充。
奮発して「六甲のおいしい水」です（笑）

満水にしてからまた５ｋｍ。
確認すると、全く飛散してない。

お、補修剤が効いたか？
蓋を開けると殆ど減ってません。

満水にしてこんどは１０ｋｍ。
変わりなし、全然減ってません。

亀裂は結構大きなものだったのですが、確実に補修剤が効いた模様。
車屋はここまで酷いと効かないって言ってましたけれどもね、ヨカッタです。

とはいえ、油断はできないので、ちょこちょこ様子をみつつ、なんとか福岡に帰ることができました。

そしてそのまま後輩の車屋に直行。
走れる状態にしてくれって預けてきました。

四苦八苦しましたが、引き取りは補修剤の1,029円で済みました。

温水計とにらめっこしながらの運転だったので、久しぶりのロードスターの乗り心地を味わうことはできませんでしたけれども、それは修理が終わったあとに存分に楽しむこととしましょう。

ただ、感触としてはそんなに悪くないです、このクルマ。
ガタがきてるところもあるけれど、４万のクルマじゃないんじゃなかろうか。

もしかしたら、玉手箱は当たりかも。

ラジエター補修剤

オートバックスでラジエターの漏れ止めを買って来ました。

お値段1.029円。

その後、近所のホームセンターで900円くらいで売っててちょっとガックリ。

でもまぁ、これで福岡に帰れれば儲けものです。

運搬車借りると万になるでしょうからね。

意外な結果

残り時間はあと１時間。

ページを開いてみると、まだ入札はありません。

まだ早いかな。

３０分経ってもまだ。

ん？もしかして・・・。

ラスト１０分。
まだありません。

こりゃなさそうだぞ。

ついにラスト５分。

どうやら入札ナシっぽい。

ラッキーはラッキーですが、逆に心配になります。
こちとら、クルマのことは何にもわかんないもので。
もしかしたら、４万でも高いくらいダメなクルマなのかなぁ・・・。

まぁ、いいや、４万捨てたつもりで落としてみよう。

競った場合を考えて、５万で入札。
それ以上なら諦めます。

そして５分後。携帯にメールが。

「おめでとうございます！あなたが落札しました！」

画面をリロードしてみると、４万円で落とせてました。
結局、入札は私だけだったみたいです。

当初は３０万くらいで考えてたんですが、なんと４万円+落札手数料で買えちゃいました。

出品者と連絡をとり、木曜日受け取りに決定。

さあて、空けてビックリ玉手箱。
鬼が出るか蛇がでるか、楽しみでもあり怖くもあります。

ロードスター ＮＡ

バツ ＆ テリー